2KVA monocilíndrico, xerador de 4 tempos OHV refrigerado por aire
Descrición do produto
Modelo: BF2250IV
1. Elección adecuada para uso doméstico: pódense levar acondicionadores de aire, neveiras, televisores, iluminación, ventiladores, etc. de 1,5 HP;
2. Enerxía suficiente e baixo consumo de enerxía.
3. Motor sen escobillas, alta fiabilidade. ;
4. Estrutura resistente, fácil de mover, aspecto novidoso e deseño humanizado.
5. Produtos populares: estilo de deseño europeo, elegante e fermoso, duradeiro.
Especificacións
Estrutura da unidade | tipo silencioso portátil, con temporizador, enchufe americano de tres orificios |
Potencia nominal | 2,0 kW |
Potencia máxima | 2,2 kW |
Frecuencia nominal | 50Hz |
Tensión nominal | 240V |
Corrente nominal | 7.5A |
Modo de excitación | imán permanente, conversión de frecuencia dixital |
Saída CC | DC12V 8.3A |
Capacidade do depósito de combustible | 4.0L |
tempo de traballo (50% en carga) | 6,0 horas |
Diámetro do cilindro × trazo | 43 x 48,6 mm |
Desprazamento | 97,7cc |
Nivel de ruído | 64 dB |
Sistema de arranque | arranque manual ou arranque eléctrico |
Tipo de combustible | 90 # gasolina sen chumbo para vehículos |
Tamaño do envase | 520 * 320 * 540 mm (cartón) |
NW / GW | 18,5 / 20,5 Kg |
Garantía comercial | 1 ano |
Proceso de traballo
1. Trazo de admisión nesta traza, o pistón móvese do punto morto superior ao punto morto inferior, a válvula de admisión ábrese, a válvula de escape péchase e o cigüeñal xira 180 graos.
Cando o pistón se move dende o punto morto superior ata o punto morto inferior, a presión dentro do cilindro baixa e a mestura de gasolina e aire é aspirada no cilindro a través da válvula de admisión. Debido á resistencia de admisión, cando o pistón alcanza o punto morto inferior, a presión no cilindro é inferior á presión atmosférica.
2. Durante a carreira de compresión, o pistón móvese do punto morto inferior ao punto morto superior, as válvulas de admisión e escape están pechadas e o cigüeñal xira 180 graos. Cando o pistón se move dende o punto morto inferior ata o punto morto superior, a temperatura e a presión da mestura no cilindro seguen aumentando, o que facilita a inflamación. Unha maior proporción de compresión é beneficiosa para mellorar o rendemento de potencia e a economía do motor, pero a relación de compresión demasiado alta é fácil de facer que o motor funcione anormalmente.
3. Durante o golpe de potencia, a válvula de admisión e a válvula de escape están pechadas, o pistón móvese do punto morto superior ao punto morto inferior e o cigüeñal xira 180 graos. Antes de que o pistón alcance o punto morto superior no tempo de compresión, a bujía acende a mestura. Baixo a alta presión xerada pola combustión da mestura, o pistón é empuxado desde o punto morto superior ata o punto morto inferior para xerar enerxía. A maior presión instantánea no cilindro pode alcanzar de 3 a 5 mpao
4. Durante a carreira de escape, o pistón móvese do punto morto inferior ao punto morto superior, a válvula de admisión péchase, a válvula de escape ábrese e o cigüeñal xira 180 graos.
Cando o pistón se move do punto morto inferior ao punto morto superior, descárgase o gas de escape da combustión. Cando o pistón alcanza o TDC de escape, debido á existencia do volume da cámara de combustión, hai unha pequena cantidade de gas de escape no cilindro e a súa presión é superior á presión atmosférica debido á resistencia do escape. Neste momento, o pistón volve ao estado inicial da carreira de admisión, de xeito que o cilindro do motor completa un ciclo de traballo.
Solicitude
Festa / Churrasco / Autocaravana / Casa travel Viaxes ao aire libre / Emerxencia Supply Alimentación temporal